De Unimog Maart 2007 Eindelijk, na nog enkele technische aanpassingen (mistlamp achter, andere achterbank gemonteerd,achteruit rij verlichting gemonteerd, etc., is onze “Moggy” bij de spuiterij terecht gekomen !! het heeft even geduurd maar hij staat er en men heeft beloofd dat hij rond 20 maart klaar is. Als het het allemaal goed komt, en daar heb ik het volste vertrouwen in, wordt het wel een pronkstuk !! Maar daarover later meer. Februari 2007 De “Moggy” is bij enkele carrosserie bedrijven langs geweest om te informeren of men tijd en zin heeft om hem hier en daar bij te werken een andere kleur te geven. Tijd en zin wel, maar de kosten vallen tegen dus we zijn nog in overleg. Januari 2007 16 januari van de D.I.V. in Brussel, bericht gehad dat de procedure voor een goedkeuring: alleenstaand geval, van onze “Moggy”, in gang is gezet en dat het binnen 20 werkdagen geregeld zal zijn. Dit is een hele geruststelling. En dan zijn we administratief met het hele span in regel!! Het begin Na lang zoeken en rondneuzen, op allerlei websites, “historische” landbouwdagen enz., heb ik eindelijk in oktober 2006 in Helmond, het voor ons ultieme “trekpaard” voor de pipowagen gevonden, namelijk een Unimog 406 Doka van het type “flugzeugschlepper”. Zoals de naam al doet vermoeden, zijn dit soort Unimogs speciaal gebouwd om vliegtuigen te slepen, zowel op militaire vliegvelden als op vliegvelden voor de burgerluchtvaart. Dit betekend ook dat de “406 doka vliegtuigsleper”, een hele bijzondere uitvoering is, hiervan zijn er namelijk maar 353 stuks van gemaakt waarvan de eerste in 1974 en de laatste in 1986. Zie hieronder voor de geïnteresseerden een tabelletje waarin de bouwjaren en de aantallen zijn opgetekend. Wat betreft onze “Moggie”, zoals ik hem vanaf nu zal noemen kan ik jullie vertellen dat het één van de twee is die in 1982 zijn gebouwd, en dat hij nadat hij van een NAVO vliegveld is gekomen, drie jaar lang dienst heeft gedaan als “duwpaard” voor een sneeuwschuif in het noorden van Duitsland, vandaar dus de oranje kleur (zoals bij de meesten van jullie wel bekent van de Duitse snelwegen). Het betonblok, zoals te zien op de foto, deed dus dienst als contragewicht voor de sneeuwschuif en/of borstel. Technische gegevens: Merk :Daimler-Benz Unimog Type :406.145 Bouwjaar :1982 Datum 1ste ingebruikname :16-08-1982 Kilometerstand :132.415 km Chassisnummer :406 145 10089237 Motor :OM 352 5638 cc diesel Vermogen :62 kw +/- 85 pk Versnellingsbak :6 versnellingen vooruit, 2 achteruit Koppeling :Vloeistofkoppeling Wielbasis :2380 cm Aantal zitplaatsen :5 Inschrijving :Lichte vrachtwagen (B-rijbewijs) Banden :12,50 x 20 Nato banden Remmen :Rondom luchtbekrachtigde dubbele schijfremmen Topsnelheid :+/- 80 km per uur Uitrusting: Hij is uitgerust met: Door middel van luchtdruk inschakelbare vierwielaandrijving en sperdifferentieel. P.T.O. aan de voorkant, hydraulische ventielen aan de voor- en achterkant. Luchtaansluiting voor aanhangerremmen. Twee zwaailampen. Zoeklicht op het dak. Hoog luchtfilter. Werklamp achter. Vangmuilkoppeling. Carterbeschermplaat. Standkachel. Tachograaf.